Новата ера на нова енергетска автомобилска индустрија ја носи двојната мисија на индустриска трансформација и надградба и заштита на атмосферската средина, што во голема мера го поттикнува индустрискиот развој на високонапонските кабли и други сродни додатоци за електрични возила, а производителите на кабли и тела за сертификација имаат инвестираше многу енергија во истражување и развој на високонапонски кабли за електрични возила. Високонапонските кабли за електрични возила имаат барања за високи перформанси во сите аспекти и треба да го задоволат стандардот RoHSb, барањата за стандардни барања за отпорност на пламен UL94V-0 и меки перформанси. Овој труд ги воведува материјалите и технологијата за подготовка на високонапонски кабли за електрични возила.
1. Материјалот на високонапонскиот кабел
(1) Проводен материјал на кабелот
Во моментов, постојат два главни материјали на слојот на кабелскиот проводник: бакар и алуминиум. Неколку компании мислат дека алуминиумското јадро може во голема мера да ги намали нивните трошоци за производство, со додавање на бакар, железо, магнезиум, силициум и други елементи врз основа на чист алуминиумски материјали, преку специјални процеси како синтеза и обработка на жарење, подобрување на електричната спроводливост, виткање перформанси и отпорност на корозија на кабелот, со цел да се задоволат барањата на истиот капацитет на носивост, да се постигне истиот ефект како проводниците од бакарни јадра или уште подобро. Така, трошоците за производство се значително заштедени. Сепак, повеќето претпријатија сè уште го сметаат бакарот како главен материјал на проводниот слој, пред сè, отпорноста на бакар е мала, а потоа поголемиот дел од перформансите на бакарот се подобри од оние на алуминиумот на исто ниво, како што е голема струја носивост, ниска загуба на напон, мала потрошувачка на енергија и силна доверливост. Во моментов, изборот на проводници генерално го користи националниот стандард 6 меки проводници (единечното издолжување на бакарната жица мора да биде поголемо од 25%, дијаметарот на монофиламентот е помал од 0,30) за да се обезбеди мекост и цврстина на бакарниот монофиламент. Во Табела 1 се наведени стандардите што мора да се исполнат за најчесто користените бакарни спроводници.
(2) Материјали на изолационен слој на кабли
Внатрешното опкружување на електричните возила е сложено, при изборот на изолациони материјали, од една страна, за да се обезбеди безбедно користење на изолациониот слој, од друга страна, колку што е можно да се изберат лесни за обработка и широко користени материјали. Во моментов, најчесто користени изолациски материјали се поливинил хлорид (ПВЦ),вкрстено поврзан полиетилен (XLPE), силиконска гума, термопластичен еластомер (TPE), итн., и нивните главни својства се прикажани во Табела 2.
Меѓу нив, ПВЦ содржи олово, но RoHS директивата забранува употреба на олово, жива, кадмиум, шествалентен хром, полиброминирани дифенил етери (PBDE) и полиброминирани бифенили (PBB) и други штетни материи, така што во последните години ПВЦ е заменет со XLPE, силиконска гума, TPE и други еколошки материјали.
(3) Материјал за заштитниот слој на кабелот
Заштитниот слој е поделен на два дела: полупроводен заштитен слој и плетен заштитен слој. Отпорноста на волуменот на полупроводливиот заштитен материјал на 20 ° C и 90 ° C и по стареењето е важен технички индекс за мерење на заштитниот материјал, што индиректно го одредува работниот век на високонапонскиот кабел. Вообичаени полупроводни заштитни материјали вклучуваат етилен-пропиленска гума (EPR), поливинил хлорид (ПВЦ) иполиетилен (PE)базирани материјали. Во случај суровината да нема предност и нивото на квалитет не може да се подобри на краток рок, научно-истражувачките институции и производителите на кабелски материјали се фокусираат на истражување на технологијата на обработка и односот на формулата на заштитниот материјал и бараат иновации во сооднос на составот на заштитниот материјал за подобрување на вкупните перформанси на кабелот.
2.Процес на подготовка на високонапонски кабел
(1) Технологија на жици на проводници
Основниот процес на кабел е развиен долго време, така што има и свои стандардни спецификации во индустријата и претпријатијата. Во процесот на влечење на жици, според режимот на одвртување на една жица, опремата за навлекување може да се подели на машина за нивкање за одвртување, машина за влечење за одвртување и машина за одвртување/одвиткување. Поради високата температура на кристализација на бакарниот проводник, температурата и времето на жарење се подолги, соодветно е да се користи машинската опрема за одвртување за да се изврши континуирано влечење и континуирано влечење на жица за да се подобри издолжувањето и стапката на фрактура на цртањето на жицата. Во моментов, вкрстено поврзаниот полиетиленски кабел (XLPE) целосно го замени кабелот за масло од хартија помеѓу напонските нивоа од 1 и 500 kV. Постојат два вообичаени процеси на формирање на проводници за XLPE проводници: кружно набивање и извртување на жица. Од една страна, јадрото на жицата може да ја избегне високата температура и високиот притисок во вкрстено поврзаниот цевковод за да го притисне својот заштитен материјал и изолациониот материјал во заглавената жица и да предизвика отпад; Од друга страна, исто така, може да спречи инфилтрација на вода долж насоката на проводникот за да обезбеди безбедно функционирање на кабелот. Самиот бакарен проводник е концентрична структура за навлекување, која најчесто се произведува од обична машина за навлекување на рамка, машина за навлекување на вилушка итн.
(2) Процес на производство на изолација на кабел XLPE
За производство на високонапонски XLPE кабел, суво вкрстено поврзување со контактна мрежа (CCV) и вертикално суво вкрстено поврзување (VCV) се два процеса на формирање.
(3) Процес на истиснување
Претходно, производителите на кабли користеа секундарен процес на истиснување за да го произведат јадрото на изолацијата на кабелот, првиот чекор во исто време истиснување на штитникот на проводникот и изолациониот слој, а потоа вкрстено и намотано во фиоката за кабел, поставено одредено време и потоа истиснување изолациски штит. Во текот на 1970-тите, во јадрото на изолираната жица се појави 1+2 трислоен процес на истиснување, овозможувајќи внатрешната и надворешната заштита и изолацијата да се завршат во еден процес. Процесот прво го истиснува штитникот на проводникот, по кратко растојание (2~5 m), а потоа истовремено ги истиснува изолацискиот и изолациониот штит на проводникот. Сепак, првите два методи имаат големи недостатоци, па така, кон крајот на 1990-тите, добавувачите на опрема за производство на кабли воведоа трислоен процес на производство на ко-истиснување, кој истовремено ги екструдираше заштитната заштита на проводниците, изолацијата и изолацијата. Пред неколку години, странските земји, исто така, лансираа нова глава на буре со екструдер и дизајн на заоблена мрежеста плоча, со балансирање на притисокот на протокот на шуплината на главата на завртката за да се олесни акумулацијата на материјалот, да се продолжи континуираното време на производство, заменувајќи ја непрекинатата промена на спецификациите на дизајнот на главата исто така може во голема мера да ги заштеди трошоците за застој и да ја подобри ефикасноста.
3. Заклучок
Новите енергетски возила имаат добри изгледи за развој и огромен пазар, имаат потреба од серија високонапонски кабелски производи со висока носивост, отпорност на висока температура, ефект на електромагнетна заштита, отпорност на свиткување, флексибилност, долг работен век и други одлични перформанси во производството и заземаат пазар. Материјалот за високонапонски кабел за електрични возила и неговиот процес на подготовка имаат широки изгледи за развој. Електричното возило не може да ја подобри ефикасноста на производството и да обезбеди употреба на безбедност без високонапонски кабел.
Време на објавување: 23.08.2024